Подминистерство шипинга: ситуация в секторе управляема
cyprusrussianbusiness.comПо словам руководителя Подминистерства шипинга Василиса Димитриадиса, ситуация, возникшая в секторе кипрского судоходства из-за санкций, введенных Европейским Союзом в отношении России, является управляемой.
Флот в целом удалось сохранить
Представляя бюджет ведомства на 2023 год в парламенте, Димитриадис рассказал: за первые десять месяцев 2022 года из кипрского судового реестра было исключено 144 единицы. Большинство этих судов были либо связаны с Россией (он не пояснил, каким образом), либо имели контракты на экспорт товаров от лица России, и из-за санкций ЕС больше не могли ходить под кипрским флагом. «Но мы рады отметить, что у нас было зарегистрировано 122 новых судна. Таким образом, хотя санкции в отношении России и не позволили нам увеличить флот, его сокращение оказалось вполне управляемым», – добавил Димитриадис.
На ЕС приходится 17% мирового флота нефтяных танкеров
Однако на международном уровне санкции ударили в первую очередь по самой Европе. Димитриадис подчеркивает: судоходство в Евросоюзе страдает, но при этом цель по изоляции России и ее финансовых интересов не всегда оказывается достигнута. В частности, из-за эмбарго на транспортировку российской нефти судно, которое ранее ходило под кипрским флагом (или флагом любой другой страны ЕС), может просто быть переведено в реестр любого другого государства за пределами сообщества и продолжить торговлю с Россией уже из новой юрисдикции. «Таким образом мы сами стреляем себе в ногу», пояснил Димитриадис. При этом он обращает внимание: на ЕС вместе со странами «большой семерки» приходится всего 17% мирового флота нефтяных танкеров.
Паром Кипр – Греция: перспективы будут ясны в 2023 году
Говоря об успехах паромного сообщения между Кипром и Грецией, глава Подминистерства
