Дороги не поспевают за развитием столицы
vkcyprus.comПроблемы с дорожным движением сопровождают Никосию с давних времен. Город, особенно исторический центр, страдает от хаотичной планировки. Экскурс в историю показывает: сложный вопрос имеет давние корни. Удастся ли когда-нибудь найти на него ответы?
Достаточно для прохода груженого осла
Трудности с передвижением в столице Кипра появились с первых лет английского господства на острове. Во времена турецкого владения Кипром от тесных улочек-лабиринтов требовалось только одно качество – иметь достаточно места для прохода груженого осла или проезда повозки. Достаточно широкие магистрали существовали только в районе Сераля (Венецианского дворца) и резиденции архиепископа.
Улицы Никосии стали «открытыми»
Кроме того, только три улицы, упиравшиеся в ворота, вели из города. Остальные, включая сегодняшнюю улицу Ледра, были внутренними – не имели выхода во вне. С началом английского периода в истории Кипра в стенах были сделаны новые проезды (например, так появилась площадь Свободы). Некоторые дороги получили выезд из города и благодаря этому увеличили свою коммерческую ценность. Одной из таких улиц стала Ледра. В то время она была известна как Макрис Дромос («длинная улица»). Со временем это место стало главной торговой артерией столицы.
Новый транспорт потребовал новых дорог
Дороги на внутренней территории города нуждались в модернизации. Эта проблема приобрела особую актуальность с развитием видов транспорта и растущим потоком тележек и экипажей, но особенно велосипедов и автомобилей. Они начали широко распространяться на Кипре в первых десятилетиях ХХ века.
Наряду с созданием дорог в новой части Никосии, которая стала застраиваться при англичанах (к юго-западу от исторического центра) и первой кольцевой дорогой вокруг стен, началось и
