Автобусный парк Кипра остаётся одним из самых малых в ЕС, но темпы его обновления выше, чем в ряде стран блока

Никосия, Кипр. Согласно опубликованному в пятницу отчёту Евростата, Кипр по-прежнему имеет один из самых небольших автобусных парков в Европейском союзе, что соответствует масштабам страны. При этом темп обновления парка выше, чем в некоторых других государствах-членах, несмотря на самые низкие показатели регистрации новых автобусов за год.

По данным Евростата, в 2024 году в ЕС насчитывалось 737 142 автобуса и междугородних автобусов, включая мини-автобусы, троллейбусы и автобусные сервисы дальнего следования.

На Кипре обслуживалось 3 144 автобуса, что сопоставимо с небольшими странами ЕС, но всё же опережает:

Самые крупные автобусные парки были у:

Средний уровень автомобилизации автобусами в ЕС остаётся стабильным — 1,6 автобуса на 1 000 жителей за последние десять лет, что резко контрастирует с ростом числа легковых автомобилей (с 506 до 578 на 1 000 жителей).

Показатели автобусной обеспеченности в странах ЕС:

Таким образом, структура общественного транспорта в ЕС существенно различается.

В среднем в 2024 году страны ЕС обновили лишь 5,1% своих автобусных парков (исключая подержанные регистрации).

Лидеры по обновлению:

Антилидеры:

Кипр зарегистрировал самое низкое количество новых автобусов в ЕС — всего 102, однако его коэффициент обновления (3,24%) оказался выше, чем в Болгарии, Польше и Венгрии. Он немного уступает Мальте (107 новых автобусов), Хорватии (174) и Болгарии (127).

В целом в ЕС зарегистрировали 37 920 новых автобусов. Лидеры:

Усилия ЕС по сокращению выбросов стимулируют переход к автобусам с нулевым уровнем выбросов. В 2024 году:

Всего в Европе в 2024 году зарегистрировано 6 746 новых автобусов с нулевыми выбросами.

Как вы считаете, стоит ли Кипру ускорить обновление автобусного парка и активнее переходить на