Напряженность в Красном море вновь усиливает опасения по поводу судоходства, цепочек поставок и транспортных расходов

Сана, Йемен. Возобновление угроз со стороны хуситов в Красном море и эскалация с участием Израиля и Ирана вновь привлекли внимание к одному из самых нестабильных морских маршрутов в мире. Эти события вызвали обеспокоенность по поводу цепочек поставок, потоков энергоресурсов, ставок фрахта, инфляции и мировой торговли.

Кризис на Красном море привлек внимание к Баб-эль-Мандебскому проливу и Суэцкому каналу, которые являются ключевым коридором, связывающим Азию с Европой и Средиземноморьем.

По этому маршруту перевозятся контейнеры, нефть, сжиженный природный газ, сырье, продукты питания, промышленные товары и запасные части, что делает любые сбои в работе более серьезными экономическими проблемами, а не только проблемой доставки.

По данным Coface, ежегодно через Баб-эль-Мандебский пролив проходит от 10% до 12% международных морских перевозок. ЮНКТАД связывает предыдущие сбои в работе Красного моря с изменением маршрута вокруг мыса Доброй Надежды, увеличением дальности плавания, задержками и повышением стоимости фрахта.

Последняя эскалация усилила неопределенность в регионе. Израиль нанес удар по объектам “Хезболлы” в Бейруте, Иран в ответ запустил баллистические ракеты по Израилю, после чего последовали новые удары Израиля по военным и энергетическим объектам в Иране.

В то же время хуситы запустили баллистическую ракету из Йемена в центральную часть Израиля. Агентство Рейтер сообщило, что йеменские хуситы, поддерживаемые Ираном, объявили о запрете на морское судоходство Израиля в Красном море, что вызвало обеспокоенность по поводу судов, которые, как считается, связаны с Израилем.

Хуситы заявили, что считают все суда, проходящие через Красное море и имеющие какое-либо отношение к Израилю, законными военными целями.

По словам